XLR250BAJAのリアサスペンションが調整から帰ってくる間にリア周りのチェックという訳で、アーム関係、ホイールベアリング関係、エキパイ塗装など行った訳ですが、
もちろん忘れてはならないのは、制動系、ということで、リアブレーキ周りです。
まずは例のように関連パーツなどを全て外します
こちらも相当なヨゴレっぷり…
プレーキオイルはゼリー化してきてる？…(；・∀・)
もちろんダイヤフラムも交換します。
マスターシリンダー側はプッシュロッドを除いてセットで交換することに。
ブリーダースクリューの画像があって、これリアのものだと思ってたんですけど、今回パーツリストとにらめっこしてみると、フロントのもののようだと判明…(；・∀・)
取り付けた画像もあったんですが、かなりボケボケなので、取敢えずパスしましたｗ
今回も交換パーツは多めです…( TДT)
洗浄で済むものはクリーニング。
パーツは多いので、忘れがないようにしっかり組み上げていきます。
ブレーキピストン周りは、一度引っこ抜いたらよほど新しいとかでない限りはシール等はやっぱり交換をオススメします。
もちろん新品を挿入する際にもグリスを塗って慎重に挿入して行きましょう。
せっかくの新品シール、キズつけてしまったりしたら台無しです(；・∀・)
この時ブレーキパッドを何チョイスしたかは覚えてませんが、この時から交換するほど乗ってないので、現在装着されているものが交換したものです。
メカいじりに慣れてない場合、制動系もちょっと躊躇する部分ですよね？
直接命に関わる部分になってきますから、あまりにも自信がない場合はやっぱりやめた方がいいと思いますけど、慎重かつ丁寧に作業すれば、これも問題ありません。
むしろ、自分で確認して組み立ててるので、逆に安心感が出てきたりしますよ(・∀・)
交換パーツ：
リアブレーキホース
オイルパイプCOMP
ホースジョイントA
ホースジョイントB
マスターシリンダーピストンセット
ダイヤフラム
オイルボルトワッシャー×４
Oリング
ピストンシールセット
ブレーキペダルスプリング
ダストシール
（補足）フロントブレーキ：ブリーダースクリュー
xlr250baja レストア リアブレーキ
